حادثة تحليق الأجسام الغريبة فوق واشنطن 1952

## الحقائق المؤسسة في 19 يوليو 1952 الساعة 23:40 (التوقيت المحلي)، اكتشف مراقب الرادار هاري جي. بارنز، الموجود في مركز مراقبة حركة الطيران بمطار واشنطن الوطني (Washington National Airport، المعروف حالياً باسم Ronald Reagan Washington National Airport)، سبع أصداء رادار غير طبيعية تتحرك فوق منطقة العاصمة. تحركت هذه التلامسات في البداية بسرعات تتراوح بين 160 كم/س و 320 كم/س قبل أن تتسارع فجأة إلى سرعات يُقدّر بها أكثر من 11 500 كم/س (7200 ميل في الساعة)، أي حوالي عشرة أضعاف سرعة الصوت. في الوقت ذاته، في ليلة 19-20 يوليو 1952، سجلت محطات الرادار بقاعدة أندروز الجوية وقاعدة بولينج الجوية، الواقعتان على بعد حوالي 11 كم و 5 كم من مبنى الكابيتول على التوالي، تلامسات متسقة مع ما لاحظه بارنز. يلغي التطابق بين ثلاثة أنظمة رادار مستقلة على الفور فرضية حدوث خلل معزول في المعدات. في المجموع، أكد ثمانية مراقبي حركة جويين مختلفين بصرياً أو عبر الرادار وجود أجسام غير محددة تلك الليلة. حدثت موجة ثانية من الاكتشافات، أكثر كثافة بكثير، في ليلة 26-27 يوليو 1952. لوحظت أجسام مضيئة بالعين المجردة من قبل طياري الرحلات التجارية والشهود على الأرض، بينما عرضت شاشات الرادار مجدداً تلامسات متعددة فوق المناطق الأكثر حماية في البلاد، بما فيها البيت الأبيض ومبنى الكابيتول. قامت القوات الجوية الأمريكية (United States Air Force, USAF) بتفعيل إجراء الاعتراض. تم إرسال طائرات لوكهيد إف-94 ستارفاير (Lockheed F-94 Starfire) المتمركزة في قاعدة نيو كاسل الجوية (ديلاوير) إلى المنطقة مرتين، في 20 يوليو ثم في 27 يوليو 1952. أثناء التدخل الثاني، أبلغ الطيارون عن رؤية أضواء بيضاء مكثفة، لكنها اختفت بشكل منهجي عند اقتراب الطائرات، قبل أن تعاود الظهور بمجرد ابتعاد المعترضات. لم يتم إجراء أي اتصال فيزيائي أو إطلاق نار. --- ## الشهادات الرئيسية قام هاري جي. بارنز، مراقب الحركة الجوية الرئيسي في مطار واشنطن الوطني، بتحرير تقرير مفصل أكد فيه بشكل قاطع: الأجسام المكتشفة لا تتطابق مع أي طائرة معروفة، لا مدنية ولا عسكرية، مسجلة في خطط الرحلات في ليلة 19 يوليو 1952. أكد بارنز أن التسارعات الملاحظة على شاشة الرادار كانت فورية، بدون مرحلة تسارع تدريجي، وهو أمر غير متوافق فيزيائياً مع أي طائرة تقليدية في تلك الحقبة. أبلغ الكابتن هوارد ديرموت، طيار طائرة تابعة لشركة كابيتال إيرليز (Capital Airlines) في الرحلة تلك الليلة، عن رؤية ستة إلى سبع أضواء ذات إضاءة غير عادية تتحرك بسرعة عالية تحت طائرته، في منطقة هيرندون (فيرجينيا). تتطابق شهادته زمنياً وجغرافياً مع الاكتشافات الرادارية لبارنز، مما يشكل ارتباطاً بصري-رادار مستقلاً قوياً بشكل خاص. أعلن رقيب الفئة الأولى بالقوات الجوية الأمريكية جوزيف جيجاندت (Joseph Gigandet)، الموجود في قاعدة أندروز الجوية في 26 يوليو 1952، أنه لاحظ بالعين المجردة جسماً كروياً ذا لون برتقالي محمر، ثابتاً فوق المنشأة العسكرية، قبل أن يبتعد بسرعة استثنائية باتجاه الجنوب الشرقي. تم تأكيد روايته من قبل اثنين على الأقل من أفراد طاقم القاعدة الآخرين الموجودين في نفس الوقت. قدم الملازم وليام باترسون (William Patterson)، طيار مقاتلة إف-94 المرسل في ليلة 26-27 يوليو 1952، تقرير مهمة وصف فيه أنه كان محاطاً بعدة أضواء بيضاء ذات كثافة عالية. طلب باترسون حينئذٍ من مراقبه الأرضي إذا كان مصرحاً له بفتح النار. كانت الإجابة بالنفي، واختفت الأضواء قبل أي إجراء. تشكل هذه الشهادة، الصادرة عن ضابط عسكري في مهمة رسمية، أحد أصعب العناصر للطعن فيها في هذا الملف. --- ## رد السلطات في 29 يوليو 1952، ترأس الجنرال ميجور جون أي. سامفورد (John A. Samford)، مدير المخابرات بالقوات الجوية الأمريكية (Director of Intelligence, USAF)، مؤتمر صحفي في البنتاغون. مع حوالي 100 صحفي معتمد حاضر، كان هذا أكبر مؤتمر صحفي نظمته الجيش الأمريكي حول مسألة الأجسام الطائرة غير المحددة منذ إنشاء المصطلح في عام 1947. اعترف سامفورد رسمياً بواقعية الاكتشافات لكنه نسب الأحداث إلى ظواهر جوية طبيعية. قام الكابتن إدوارد جي. روبيلت (Edward J. Ruppelt)، مدير مشروع بلو بوك (المشروع الرسمي لتحقيقات الأجسام الطائرة غير المحددة بالقوات الجوية الأمريكية)، بالإشراف على التحقيق الرسمي في أحداث يوليو 1952. في تقريره، تبنى فرضية انقلاب حراري جوي كتفسير رئيسي: يمكن لهذه الظاهرة الأرصادية، التي تتميز بتراكم طبقات هواء بدرجات حرارة مختلفة، أن تسبب انكسارات غير طبيعية للموجات الرادارية، مما يولد أصداء كاذبة تسمى "ملائكة" (angels بالمصطلح الإنجليزي للرادار). نشرت إدارة الملاحة المدنية (Civil Aeronautics Administration, CAA) تقريراً أرصادياً يؤكد وجود انقلاب حراري خفيف في منطقة واشنطن العاصمة في الليالي المعنية. غير أن القيم المسجلة (الفروقات في درجة الحرارة والرطوبة) تقل عن العتبات المعتادة المرتبطة بانقلابات قوية بما يكفي لإنتاج أصداء رادار قابلة للمقارنة مع تلك التي وثقها بارنز. حافظت إدارة ترومان، واعية بالقلق الذي أثارته في الرأي العام — حيث تناولت عناوين الصحف الوطنية الأمريكية الرئيسية، منها واشنطن بوست ونيويورك تايمز، موضوع "الأطباق الطائرة فوق واشنطن" — على موقف عام يرمي إلى تهدئة الأمور. بالموازاة، أظهرت وثائق مصنفة تم إفراج عنها لاحقاً أن وكالة الاستخبارات المركزية (CIA) كلفت في يناير 1953 لجنة روبرتسون (Robertson Panel)، وهي مجموعة من العلماء برئاسة الفيزيائي هوارد بي. روبرتسون من معهد كاليفورنيا التقني، لفحص جميع بيانات الأجسام الطائرة غير المحددة المتاحة وصياغة تو