La Junta Airprox del Reino Unido clasifica como riesgo grave de colisión un casi-accidente de British Airways

Un informe oficial de seguridad ha revelado que un Boeing 777-300ER de British Airways con 256 pasajeros a bordo evitó por muy poco una colisión en pleno vuelo con un misterioso objeto que se desplazaba a gran velocidad a las 12:08 PM UTC del 24 de junio de 2026, poco después de que la aeronave despegara del aeropuerto londinense de Heathrow. El vuelo se dirigía al aeropuerto JFK de Nueva York y estaba ascendiendo sobre Guildford, en Surrey, cuando pasó muy cerca del objeto plateado. El capitán describió el objeto como un objeto metálico de color plateado, brillante y reflectante, de aproximadamente el tamaño de cuatro tostadoras, que se desplazaba a gran velocidad en dirección opuesta y que pasó apenas 50 pies por encima del ala derecha de la aeronave. Los pilotos pensaron inicialmente que probablemente se trataba de un dron de tamaño medio, aunque el avistamiento fue breve. La tripulación comunicó el avistamiento al control del tráfico aéreo alrededor de las 12:08 UTC, y el incidente no requirió maniobras evasivas, por lo que el vuelo continuó hacia Nueva York, donde aterrizó según lo previsto. Los controladores del tráfico aéreo confirmaron que el objeto no fue detectado en el radar durante el encuentro. El incidente se produjo a aproximadamente cuatro millas náuticas al noreste de Guildford, en Surrey, según el informe oficial de la Junta Airprox del Reino Unido. La Junta Airprox del Reino Unido revisó el encuentro durante su reunión del 16 de septiembre de 2026, con el número de expediente 2026127. Como parte de la investigación, las Investigaciones de Seguridad de NATS revisaron los datos de radar correspondientes al momento del avistamiento reportado. La Junta Airprox del Reino Unido clasificó posteriormente el incidente como de Categoría A, lo que indica un riesgo grave de colisión, pero los investigadores no pudieron determinar qué era el objeto y le asignaron una calificación de Categoría de Riesgo A de la OACI, su clasificación de riesgo más grave. La Junta concluyó que «la providencia había desempeñado un papel importante en el incidente y/o había existido un riesgo definido de colisión». Pese a la incertidumbre en torno a su identidad, la Junta asignó al incidente una calificación de riesgo de Categoría A de la OACI; sin embargo, la investigación no estableció que el objeto fuera un dron ni identificó a ningún responsable del mismo. Los investigadores no pudieron encontrar un contacto de radar coincidente con el objeto y no lograron identificarlo. El incidente representa una rara clasificación oficial de un encuentro UAP de aviación comercial en el nivel de riesgo de seguridad más alto del Reino Unido. Los registros de septiembre de 2026 de la Junta Airprox contienen otros informes de objetos voladores no identificados avistados cerca de aeronaves de pasajeros, como una tripulación de un Airbus A320 que despegaba de Heathrow y que vio un objeto grande que creían que podría ser un dron el 21 de junio, aunque los investigadores no pudieron confirmarlo, además de avistamientos reportados por tripulaciones de Boeing 787 que volaban cerca de Rochdale y Birmingham. Esto sugiere un patrón más amplio de actividad aérea inexplicada cerca de los principales aeropuertos británicos durante mediados de 2026. Un portavoz de British Airways declaró a The Independent: «Nos tomamos estas cuestiones extremadamente en serio, y nuestros pilotos informan de estos incidentes para que las autoridades puedan investigarlos y tomar las medidas oportunas». El reconocimiento formal de la aerolínea subraya la seriedad con la que los operadores de aviación comercial consideran estos encuentros. La Junta Airprox del Reino Unido clasificó el encuentro de junio de 2026 como de Categoría A, pero los investigadores no pudieron identificar el objeto ni confirmar su distancia más cercana con respecto a la aeronave. La publicación tardía de este incidente —cuatro meses después del avistamiento de junio de 2026 y dos meses después de la revisión de la Junta Airprox de septiembre— plantea interrogantes sobre el calendario de divulgación de incidentes significativos de seguridad aeronáutica relacionados con UAP. Los informes periodísticos identificaron la aeronave como un vuelo de British Airways con destino a la ciudad de Nueva York, pero el resumen oficial de la Junta Airprox del Reino Unido registra la aeronave únicamente como un Boeing 777 y no confirma de forma independiente la aerolínea, el número de vuelo ni el destino. Esta discrepancia pone de relieve los distintos niveles de transparencia entre los organismos reguladores oficiales y la cobertura periodística de los encuentros UAP en la aviación comercial. El incidente se produce en medio de un foco internacional más amplio sobre la divulgación de información relativa a los UAP, especialmente tras el programa PURSUE del Pentágono, que ha publicado miles de documentos desclasificados desde mayo de 2026. Aunque el caso de British Airways se refiere a un vuelo comercial civil y no a un encuentro militar, su clasificación oficial como Categoría A por parte de una importante autoridad de seguridad aeronáutica aporta una validación institucional de la seriedad de los encuentros UAP por proximidad. El hecho de que el objeto no apareciera en los sistemas de radar —una característica común en los informes oficiales de UAP a nivel mundial— sigue sin explicación, al igual que sus aparentes características de vuelo y su aspecto metálico.