USS Nimitz y Tic-Tac: el incidente OVNI de 2004 en EE.UU.

## Los hechos establecidos El 14 de noviembre de 2004, frente a San Diego (California), a aproximadamente 100 millas náuticas (185 km) de las costas estadounidenses, pilotos del Carrier Strike Group 11 embarcados a bordo del USS Nimitz (CVN-68) documentan encuentros repetidos con un objeto aéreo no identificado. El objeto, descrito como blanco, ovoide, de aproximadamente 12 metros de largo, será posteriormente apodado "Tic-Tac" debido a su forma característica. El incidente ocurre en una zona de trabajo de entrenamiento militar (MOAA-1, Military Operating Area Alpha-1) a una altitud inicial estimada entre 15 000 y 24 000 metros. El objeto es detectado en los radares del USS Princeton (CG-59), crucero de escolta equipado con el sistema AN/SPY-1B, durante varios días consecutivos antes de la intercepción visual del 14 de noviembre. El video infrarrojo designado FLIR1 (Forward-Looking Infrared), filmado por el Teniente Chad Underwood desde su F/A-18F Super Hornet, constituye la pieza documental central de este incidente. La grabación, de una duración de 1 minuto y 17 segundos, muestra un objeto desplazándose a una velocidad y según trayectorias incompatibles con las aeronaves conocidas, sin firma térmica de propulsión identificable. En 2014-2015, pilotos del Carrier Air Wing 1 embarcados a bordo del USS Theodore Roosevelt (CVN-71), operando frente a las costas este de Estados Unidos (Atlántico Norte), filman dos nuevos videos. El video denominado Gimbal, registrado en enero de 2015, y el video GoFast, capturado en febrero de 2015, muestran objetos evolucionando a baja altitud y alta velocidad, estimada en más de 300 km/h para GoFast según un análisis inicial, aunque cálculos posteriores han matizado esta estimación. El Departamento de Defensa estadounidense desclasifica oficial y simultáneamente los tres videos FLIR1, Gimbal y GoFast el 27 de abril de 2020, confirmando su autenticidad y su origen dentro de las fuerzas armadas estadounidenses. --- ## Los testimonios principales El Comandante David Fravor (Commander, U.S. Navy), comandante del escuadrón VFA-41 "Black Aces", es el testigo principal y más mediatizado del incidente del USS Nimitz. El 14 de noviembre de 2004, a los mandos de su F/A-18F Super Hornet, observa visualmente el objeto "Tic-Tac" durante una duración estimada de 5 minutos antes de que este acelere bruscamente y desaparezca de su vista a una velocidad que calificará como "bien más allá de toda capacidad humana conocida". A su lado, el Comandante Jim Slaight, oficial navegante en la misma aeronave, confirma la observación visual. Una segunda patrulla de dos F/A-18F, pilotada por el Teniente Comandante Alex Dietrich y su compañero, observa simultáneamente el mismo objeto desde una posición diferente, aportando una corroboración independiente al testimonio de Fravor. El Teniente Chad Underwood, piloto del F/A-18F que registra el video FLIR1, testifica públicamente en 2019 en una entrevista concedida a New York Magazine. Describe un objeto cuyo comportamiento, en particular la ausencia total de firma infrarroja compatible con cualquier sistema de propulsión conocido, lo ha marcado duraderamente. Underwood insiste en su incapacidad de "enganchar" el objeto con su sistema de orientación de manera estable. Kevin Day, operador radar senior (Senior Chief Petty Officer) a bordo del USS Princeton, testifica haber rastreado los movimientos de objetos no identificados durante varios días consecutivos antes del 14 de noviembre de 2004. Según su testimonio, los objetos descendían regularmente desde altitudes de aproximadamente 28 000 metros hasta el nivel del mar en pocos segundos, luego ascendían, en violación de toda física aeronáutica convencional. Durante las audiencias del Congreso estadounidense celebradas el 26 de julio de 2023, el ex oficial de inteligencia de la U.S. Air Force David Grusch testifica bajo juramento haber tenido conocimiento de programas gubernamentales clasificados relacionados con la recuperación de materiales y dispositivos de origen no humano. Aunque sus afirmaciones no se refieren directamente al incidente del Nimitz, se inscriben en el continuo de las revelaciones que rodean estos eventos. --- ## La respuesta de las autoridades El Pentágono mantiene una posición de silencio oficial sobre los incidentes del Nimitz durante más de trece años. Es la publicación por el New York Times, el 16 de diciembre de 2017, de un artículo coescrito por Helene Cooper, Ralph Blumenthal y Leslie Kean la que fuerza la primera reacción institucional significativa, revelando la existencia del programa AATIP (Advanced Aerospace Threat Identification Program). El AATIP, programa clasificado presupuestado en 22 millones de dólares entre 2007 y 2012, era gestionado dentro de la Defense Intelligence Agency (DIA) bajo la supervisión del Senador Harry Reid (D-Nevada). Luis Elizondo, director del programa hasta su renuncia en octubre de 2017, se convierte en uno de los principales denunciantes públicos sobre estos expedientes. El 27 de abril de 2020, el Subsecretario de Defensa para Inteligencia publica un comunicado oficial confirmando la desclasificación de los tres videos FLIR1, Gimbal y GoFast, especificando que "fueron desclasificados para aclarar toda ambigüedad respecto a la autenticidad de los videos circulando en el dominio público". Esta formulación prudente evita toda interpretación sobre la naturaleza de los objetos filmados. En junio de 2021, la Oficina del Director de Inteligencia Nacional (ODNI) publica un informe preliminar sobre Fenómenos Aéreos No Identificados (PAN), registrando 144 informes entre 2004 y 2021, de los cuales 143 permanecen sin explicación. El informe reconoce explícitamente que ciertos objetos "demuestran características de vuelo avanzadas" que requieren investigaciones adicionales. En julio de 2022, el Departamento de Defensa crea el AARO (All-domain Anomaly Resolution Office), estructura permanente encargada de centralizar, analizar y resolver los informes de fenómenos anómalos en todos los dominios operacionales: aéreo, espacial, submarino y terrestre. El AARO se coloca bajo la supervisión conjunta de la Secretaría de Defensa y del Director de Inteligencia Nacional. --- ## Análisis y controversias Las características atribuidas al objeto "Tic-Tac" por el conjunto de los testigos constituyen, desde el punto de vista de la física aeronáutica convencional, un conjunto de prestaciones sin equivalente documentado. La aceleración instantánea, la ausencia de superficie de control visible, la inexistencia de firma térmica y la capacidad de transitar de 24 000 metros de altitud al nivel del mar en pocos segundos representan desafíos analíticos fundamentales. Varias hipótesis convencionales han sido propuestas para explicar los videos Gimbal y GoFast. Un análisis publicado en 2019 por Mick West, periodista especializado en verificación de hechos, sugiere que el efecto de rotación visible en el video Gimbal podría resultar de un artefacto óptico relacionado con la desrotación del sistema de góndola infrarrojo ATFLIR (Advanced Targeting Forward-Looking Infrared). Esta hipótesis es cuestionada por varios ingenieros y pilotos militares. Para GoFast, cálculos trigonométricos realizados por analistas independientes, en particular el físico Marik von Rennenkampff, indican que la velocidad aparente elevada del objeto podría explicarse parcialmente por la combinación de la velocidad propia de la aeronave portadora y un efecto de paralaje. Sin embargo, estos análisis no resuelven la totalidad de las anomalías de comportamiento reportadas por los pilotos. La cuestión de la cadena de custodia de las grabaciones también ha sido planteada. El Comandante Fravor ha señalado él mismo, durante su testimonio ante el Congreso en julio de 2023, que copias completas de los datos del incidente de 2004, en particular los datos radar brutos del USS Princeton, habrían sido recopiladas y transmitidas por individuos no identificados poco después del evento, y nunca han sido hechas públicas ni restituidas oficialmente. La hipótesis de drones o de tecnologías aéreas adversarias (en particular chinas o rusas) es regularmente avanzada por analistas de defensa. Sin embargo, ningún Estado ha reclamado la paternidad de los objetos, y las prestaciones descritas en 2004 siguen siendo tecnológicamente inaccesibles hasta hoy para todo programa conocido, lo que debilita significativamente esta hipótesis para los incidentes de este período. --- ## Legado e importancia Los incidentes del USS Nimitz (2004) y del USS Theodore Roosevelt (2014-2015) representan un punto de inflexión histórico en el tratamiento institucional de los Fenómenos Aéreos No Identificados en Estados Unidos. Por primera vez en la historia moderna, gobiernos democráticos han reconocido oficialmente la existencia de videos sin explicación capturados por sus propios sistemas militares de alta tecnología. Estos eventos han conducido directamente a la modificación del marco legislativo estadounidense. La Ley Nacional de Autorización de Defensa (NDAA) de 2022 impone al Departamento de Defensa y a las agencias de inteligencia obligaciones legales de presentación de informes y transparencia respecto a los UAP (Fenómenos Aéreos No Identificados), término oficialmente adoptado por el Pentágono en reemplazo del acrónimo UFO, considerado demasiado cargado culturalmente. La credibilidad de los testigos — pilotos de combate experimentados, operadores radar certificados, oficiales de inteligencia — ha modificado profundamente la recepción mediática y académica de estos informes. Los incidentes del Nimitz han demostrado que observadores altamente calificados, operando con sistemas tecnológicos redundantes y sofisticados, podían documentar fenómenos que permanecen inexplicados por los referentes científicos disponibles. A nivel internacional, estas revelaciones han desencadenado una dinámica de apertura en otros países. Japón (2020), Canadá (2022) y varias naciones miembros de la OTAN han publicado o reforzado sus protocolos de presentación de informes sobre UAP por sus fuerzas armadas, citando explícitamente el ejemplo estadounidense como referencia. El AARO, creado en 2022 y disponiendo de un mandato interagencial ampliado, constituye el he