Carta Ummo 781

Título de la carta: Altímetros y gravímetros de Ummo y de la Tierra. Fecha: 20/06/1967 Destinatarios: Señor Garrido Notas: se trata de un apéndice al documento D62, recibido el 20/06/1967 por el Señor Garrido (3 páginas) APÉNDICE 1 Seguramente le gustaría conocer las bases de estos altímetros que son totalmente desconocidos para los ingenieros de la Tierra. En efecto: los especialistas en ingeniería aeronáutica y los expertos en geofísica han desarrollado en su planeta una amplia gama de instrumentos capaces de determinar la altitud a la que se encuentra un aeronave, un vehículo o un aparato cualquiera, tomando como referencia una base o nivel de cota convencional: cero. En ciertos casos, utilizan lo que llaman ALTIMETROS BAROMÉTRICOS, cuyas mediciones de tipo diferencial se basan en la caída de la presión atmosférica con la altitud. Para ello, los instrumentos están provistos de diferentes tipos de transductores de presión, desde las clásicas cápsulas de pared ondulada y gas rarefactado, hasta los muy modernos "SOLIONES" que muchos ingenieros españoles aún no conocen (válvulas similares a los diodos de vacío donde éste ha sido reemplazado por un electrolito), además de detectores de tipo "capacitivo" (condensador con armadura sensible), piezoeléctricos, de mercurio, de reluctancia variable, etc. Cualquier experto en ciencias físicas podrá adaptar este sistema de medición de altura si desea cierto grado de precisión. Para ello, los técnicos de la Tierra han utilizado otros procedimientos más eficaces. Así, lo que se llama ALTIMETROS DE IMPULSOS están basados en la misma técnica que el radar (midiendo el tiempo de reflexión o eco de una serie de impulsos electromagnéticos de longitud de onda centimétrica o decimétrica, tras ser "reflejados" en el terreno situado bajo el aeronave). O bien los ALTIMETROS DE FRECUENCIA MODULADA que, tras emitir un haz portador modulado en frecuencia, que se refleja en la topografía del terreno y regresa al receptor del aeronave, miden la altura en función de la frecuencia recibida. Pero cualquier especialista en electrónica terrestre hará serias objeciones sobre estos sistemas cuyas mediciones pueden ser falseadas por ciertas características topográficas o por la presencia de interferencias radioeléctricas. A pesar de todo, los equipos diseñados por ustedes presentan indudables ventajas salvo la imposibilidad de reducir las dimensiones de estos instrumentos incluso utilizando todavía los circuitos miniaturizados mediante la técnica moderna terrestre de la electrónica molecular. Nosotros, en UMMO, hemos preferido siempre utilizar sistemas de telemedida que evalúan la altitud en función del valor de “g” (constante de la aceleración de la gravedad). Como saben, el valor de “g” no es realmente constante porque varía en función del punto de medición respecto al centro del planeta considerado y también varía de un astro a otro. Así, en el planeta UMMO, su valor en la cota "universal" de referencia es 11,882 metros/segundo², mientras que en la superficie del planeta Tierra alcanza aproximadamente 9,8 m/seg². Un viajero que se eleva con un cohete a velocidad constante, siempre observará una reducción lenta del valor de “g” que sentirá como una pérdida de peso. Nuestros acelerómetros o gravímetros capaces de medir el valor de “g” y por lo tanto el nivel o la altura, se basan en una técnica totalmente desconocida para los científicos de su planeta. Nuestra exploración en el ámbito tecnológico de la Tierra ha probado una serie de equipos usados casi siempre por los especialistas en geofísica bajo el nombre de gravímetros. Así, los clásicos gravímetros de PÉNDULO, los de BALANZA DE MUELLES, los de GAS A PRESIÓN y los acelerómetros de caída de gravedad. Casi todos exigen condiciones de estabilidad que los hacen inoperantes a bordo de vehículos en movimiento. De lo contrario, habría errores de numerosos gals (utilizamos la unidad c.g.s de aceleración 1 GAL = 1 cm/seg²). Fuera de los gravímetros geodésicos cuya gama de lectura alcanza [como por ejemplo el de WORDEN] (5000 miligals), el resto de los aparatos sólo son capaces de apreciar pequeñas diferencias en el valor de “g”. Desde hace muchos XEE (Llamamos 1 XEE = 60 XII o periodos de rotación del planeta (duración del día = 30,97 horas) (Ndt: En otros textos tenemos 30,92)), nuestros técnicos se han visto obligados a diseñar instrumentos basados en la función gravitacional. La necesidad de incluir tales instrumentos de medición dentro de vehículos cuyo equipamiento de propulsión y control era, cada xii más compacto, exigió resolver simultáneamente dos problemas: A) Reducir tales instrumentos para que entren en un volumen del orden de 0,6 milésimas de ENMOO cúbicos (unos pocos milímetros cúbicos pequeños). B) Obtener mediciones precisas que, traducidas en unidades terrestres, pudieran evaluarse en centésimas de GAL. Vamos a describir uno de estos OXOEEOIADUU (MEDIDOR DE CAMPO GRAVITACIONAL) que, entre otras aplicaciones, se integran en los UULUEWAA (esferas de dimensiones idénticas a una nuez terrestre y capaces de desplazarse a cualquier altura, provistas de órganos foto-fono-detectores). El volumen total que alcanza este instrumento no supera los 29 milímetros cúbicos y su diseño presenta más problemas de tipo topológico que de otro orden. Casi todos sus elementos han debido integrarse en un minúsculo cristal de boro (isótopo estable de peso atómico 11). Es cierto que los especialistas terrestres, aunque aún no estén en un nivel tecnológico suficiente para afrontar todos los problemas que plantearía su construcción, pueden inspirarse en él para hacer proyectos similares. Veamos un esquema de su funcionamiento: IMAGEN 3 - Esquema muy simbólico de una célula de gravímetro OXOEOIADUU usada por los ingenieros de UMMO. Las notas indicativas han sido anotadas según el texto y las instrucciones de DEI 98, hijo de DEI 97. La célula base está formada por una carcasa cilíndrica () (S977-S1) (capilar de calibre 9 micrones) perforada verticalmente en un módulo miniaturizado de BORO cristalizado, químicamente puro y deshidratado. El interior de la carcasa cilíndrica capilar no contiene ni una sola molécula de gas y sus paredes se mantienen fuertemente polarizadas con una carga electrostática negativa (ver imagen tres). En la zona superior, una carcasa esférica (S977-S11) termostable contiene una cantidad infinitesimal de gas rarificado formado por moléculas ionizadas de TIOCIANATO DE MERCURIO (S977-S2) (SCN) (con 2 Hg de cargas negativas (-)) () (S977-S3). Una célula discriminante selecciona () (S977-S12) secuencialmente moléculas aisladas de TIOCIANATO liberándolas en el nivel extremo superior del capilar () (S977-S4). La molécula abandonada con nivel de energía cinética nula, comienza un proceso de caída libre (S977-S13) dentro del capilar (cuyo eje permanece vertical, tangente a las líneas de fuerza del campo gravitacional). La molécula (S977-S5) nunca llega a adherirse a las paredes del capilar debido a la fuerte repulsión que el campo electrostático, generado por la distribución de carga negativa (-), ejerce sobre dicha molécula. ionizada también negativamente (-). En un entorno cercano (S977-S6) (recinto esférico excavado en el cristal de Boro) un dipolo magnético (placa elíptica "microscópica" formada por una aleación de cromo y hierro (S977-S7)) se ve obligado a girar con una velocidad angular ω constante de unos 60 radianes por segundo. El dipolo se encuentra en suspensión ( ) (S977-S8) en una masa líquida que llena la cavidad (diámetro 0,74 mm (emulsión lipídica)). Así se obtiene un campo magnético rotatorio muy débil pero suficiente para ser detectado por un transductor (( ) (S977-S9) de bismuto (valor del campo en ( ) (S977-S9) H=0,00002 Oersted (S977 imagen original) (S977-Alt imagen redibujada por un autor desconocido). Cuando la molécula de TIOCIANATO de MERCURIO ionizada desciende, genera a su vez un débil campo magnético, Hp, que perturba el campo rotatorio generado por el dipolo anterior. Esta perturbación depende de la velocidad instantánea de la molécula en análisis, en cada punto de su recorrido. Además, a su vez, la velocidad instantánea molecular dependerá del valor de "g" (aceleración de la gravedad). Una tal se detecta y mide una perturbación aunque su nivel diferencial sea del orden de un trillón (Ndt: 10-18) de miliestersted. Un pequeño XANMOO (ustedes lo llaman computadora (S977-S10)) recibe tres canales de información ( ) (S977-S14) información por vía eléctrica del campo magnético detectado. información por vía óptica (filamento de vidrio) sobre la velocidad de rotación del dipolo. información por vía eléctrica sobre las aceleraciones del vehículo en el que está instalado el OXOEEOIADUU. Esta última información es muy importante para neutralizar los errores debidos a otras fuerzas, distintas a la GRAVITACIÓN, que actúan sobre la molécula de TIOCIANATO (S977-S16). El (S977-S10) ordenador integrador envía directamente por el canal ( ) (S977-S15) una información sobre la altitud.