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Military UAP

Military encounters with unidentified aerial phenomena

記事 (43)

2026-09-23

謎の光がテヘラン上空でUFO論争を再燃させる、1976年の事件から50年

9月20日から21日にかけてテヘラン上空に滞空する、光り輝く多色の物体を捉えた複数の動画が、ネット上の憶測と国際メディアの注目を沸き起こした。この目撃は、イランのF-4ファントム戦闘機が同様の現象を調査中に計器類を失ったとされる象徴的な1976年のテヘランUFO事件から、ちょうど50年後に起きたものである。

2026-09-16

ベルギーUFO波 1989-1991年：黒い三角形とF-16戦闘機

1989年11月から1991年末まで、ベルギーはヨーロッパ史上最も記録の多いUFO波の舞台となり、13500人以上の民間人および軍関係者が、大規模な無音の黒い三角形を報告した。1990年3月30日から31日の夜が頂点となった：ベルギー空軍のF-16戦闘機2機が、数秒で時速280kmから時速1800km以上に加速する物体の迎撃を試みたが、その加速度は約40Gであり、いかなる人間パイロットにも不可能である。ベルギー空軍はSOBEPSと公式に協力し、このケースをUFO現象に関する制度的透明性の世界的な標準となした。

2026-09-16

USS ニミッツとティック・タック：2004年米国UFO事件

2004年11月、USS ニミッツ搭載の米海軍戦闘機パイロットたちが、約12メートルの白色楕円形物体との繰り返しの遭遇を記録しました。熱署名も識別可能な推進システムもない物体でした。赤外線FLIR1、ギンバル、ゴーファストの動画は2020年4月にペンタゴンにより公式機密解除され、現在まで最も確かな政府UFO証拠です。これらの事件は2022年のAAROの設立と2023年7月の米国議会での歴史的公聴会をきっかけにしました。

2026-09-16

1980年レンドルシャム森事件 イギリス

1980年12月、RAF ウッドブリッジに駐留する米軍兵がレンドルシャム森に着陸した三角形の航空機を目撃した。ペニストン軍曹は船体に触れて象形文字を写し取ったと主張し、ハルト中佐は音声テープで事象を記録し英国国防省に公式メモを作成した。着陸痕から検出された異常な放射能と高位の軍人による証言により、この事件は歴史上最も記録が充実したUFO事例の一つとなった。

2026-09-16

1942年ロサンゼルス戦闘：米軍に抗した未確認飛行物体

1942年2月24日から25日の夜間、米軍はロサンゼルス上空の静止物体に対して1,400発以上の砲弾を発射しましたが、これを撃墜することも損傷させることもできませんでした。敵機の痕跡もなく、残骸も見つからず、一貫した公式説明は決して提供されませんでした。この事件は米国本土で直接的な軍事行動を伴う最初のUAP事件の一つとして今なお謎に包まれています。

2026-09-16

1952 Washington D.C. UFO Flyover: The Case That Alarmed the USA

On July 19-20 and 26-27, 1952, unidentified objects flying up to 11,500 km/h were detected simultaneously on multiple military and civilian radars over the American capital. F-94 fighter pilots visually confirmed unexplained lights, triggering the largest UFO press conference in US military history. The case, contested by CIA experts, remains one of the most troubling radar cases of the Cold War.

2026-09-16

1997年フェニックスの光：米国で最も記録されたUFO事件

1997年3月13日、巨大な無音の三角形物体がアリゾナ州を南北に横切り、前知事フィフェ・シミントンを含む数千人によって目撃されました。米軍は午後10時の光をフレアで説明しましたが、夕方の大規模な飛行目撃は公式な説明を受けていません。数千の一貫した目撃証言とビデオ映像により、このケースは米国史上最も信頼性の高いUAP事件の一つとなっています。

2026-09-16

Air France Flight AF 3532 (1994): UFO Confirmed by Radar

On January 28, 1994, the crew of the Airbus A320 on flight AF 3532 Nice-London observed for 50 seconds a reddish-brown disc-shaped object approximately 250 meters in diameter at 11,500 meters altitude. The object gradually changed shape before disappearing abruptly, with no signature of ordinary air traffic. Decisive fact: the military radar at Taverny CDC simultaneously recorded an unidentified echo in the same area, conferring exceptional credibility to this case in GEIPAN archives and the COMETA report.

2026-09-16

キャッシュ・ランドラム事件1980年USA：放射線効果を伴うUFO事件

1980年12月29日、ベティ・キャッシュ、ビッキー・ランドラムと少年コルビーがテキサス州の隔離された道路上で、23機の軍用チヌーク・ヘリに護衛された炎を吐く菱形の乗り物と遭遇した。その後数時間で、3人の目撃者は厳しいイオン化放射線被曝に匹敵する医学的に記録された症状を発症した：火傷、脱毛、腫瘍。ベティ・キャッシュは1998年に合併症の結果死亡し、この事件はUAPによる証明された身体的後遺症を伴う稀なケースの1つとなった。

2026-08-24

AAROの2025会計年度報告書、新たなUAP事例319件を明らかに、その大半は未解決

国防総省の全領域異常解決室（AARO）は2026年7月、未確認異常現象に関する2025会計年度統合年次報告書を公表し、2024年6月2日から2025年5月30日までの間に319件のUAP報告を受領したことを明らかにした。同報告書は軍および政府機関における遭遇事案の進行中の調査を記録するとともに、報告された現象の40パーセント以上が合理的な説明を持たず未解決のままであることを示している。

2015-01-01

GoFastビデオ：米国海軍の謎の飛行物体

2015年、米国海軍のパイロットがGoFastというタイトルのビデオを撮影しました。このビデオには、大西洋上空を非常に低い高度で高速移動する小さな物体が映っています。このビデオはUFO現象の最も物議を醸す研究対象となる証拠の一つとなり、2017年に公開されました。

2015-01-01

USS セオドア・ルーズベルト事件（2014-2015）

2014年から2015年の間、USS セオドア・ルーズベルトの乗組員はアメリカ大西洋沖で未確認飛行物体との複数の遭遇を記録しました。これらの事件には経験豊富な戦闘機パイロットが関与し、米国海軍から公式報告書が作成されました。

2014-01-01

チリ海軍動画：2014年のUFO事件

2014年11月、チリ海軍のヘリコプターが太平洋上空で未確認飛行物体を撮影し、物質放出を示す赤外線画像をキャプチャしました。2017年に公開されたこの事件は、公式政府機関によって最も文書化され、受け入れられた事件の1つになりました。

2004-01-01

メキシコ空軍事件 2004

2004年3月5日、メキシコ空軍の哨戒機がメキシコ湾上空を飛行する11個の発光物体の赤外線画像を捉えました。この事件は軍事力による最も記録された UFO 目撃事例の一つとなり、これらの未確認航空現象の性質について国際的な議論を引き起こしました。

1999-01-01

ボスニアのUAP：1999年のNATO兵士による観察

1999年、ボスニア・ヘルツェゴビナに駐留していたNATO兵士が、非武装地帯上空の未確認飛行物体との遭遇を報告しました。信頼性の高い軍事証人を巻き込むこれらの目撃事件は、紛争後の時期に記録された最も興味深い事例の一つです。

1998-01-01

1998年中国空軍目撃事件

1998年、中国空軍に関連すると言われる重大事件は、北京近郊で異常な速度で移動する物体のレーダー検出を含み、パイロット報告に関連していた。このイベントは、中国空軍に直接関連する記録されたまれなケースの1つを表し、専門のUFOコミュニティ外ではほとんど知られていない。

1996-01-01

ヴァルジンハ事件

1996年1月、ブラジルの小さな町ヴァルジンハは、地球外生物の捕獲疑惑に関連する異常な出来事を目撃しました。この事件は南米で最も有名なUFO事件の1つとなり、複数の住民の証言に基づいており、ブラジル軍の関与が疑われています。

1993-01-01

RAF Cosford事件（1993）

1993年3月31日、英国の警察と軍は、英国内の複数のRAF基地上空を飛行する無音の三角形航空機を報告しました。高レベルの軍事目撃者を含むこのイベントは、英国で最も文書化されたUFO事件の1つのままです。

1989-01-01

ビェロコロヴィチェUFO事件（1989年）

1989年10月4日、ウクライナのビェロコロヴィチェ地域のソビエトミサイル基地近くで未確認飛行物体が観測され、電子システムに大きな障害をもたらしました。グラスノスト時代に発生したこの事件は、ソビエト連邦における最も信頼できる軍事的UFO遭遇報告の一つです。

1989-01-01

1989年モスクワUFO波

1989年、モスクワは大規模なUFO目撃の波を経験し、ソビエト軍事要員によって正式に認識された数十の観測が報告されました。この時期は、ソビエト政府の原因不明の航空現象に対する態度の転換点を示しています。

1987-01-01

1987年アイスランド観測事件：北極圏でのNATO遭遇

1987年、アイスランドに駐留するNATO軍事要員の複数名が、北極上空で活動する高速飛行物体との遭遇を報告しました。冷戦期間に発生したこれらの事件には、従来の説明では説明できない空中現象の観測が含まれていました。

1986-01-01

カンバプンタ事件：1986年記録された航空追跡

1986年、アルゼンチン空軍（FAA）のボーイング707がカンバプンタ近郊で未確認飛行物体を約20分間追跡しました。この事件は軍事飛行のレーダーシステムと乗務員によって確認されました。この事件は、アルゼンチン軍要員を含むUAP観測事件の中で最も重要なケースのひとつとなっています。

1985-01-01

ジンバブエの1985年航空遭遇事件

1985年7月、経験豊富なジンバブエ空軍司令官がハラレ上空でホーカー・ハンター戦闘機でアイデンティファイドフライングオブジェクトを追跡しました。信頼できる目撃者と軍事要員により報告されたこの事件は、南アフリカにおける最も記録が充実したUAP遭遇事件の一つとなっています。

1978-01-01

ピータースバーグ事件：南アフリカでのUFO遭遇

1978年7月1日、南アフリカ空軍の2人の戦闘機パイロットがピータースバーグ近郊の正体不明の飛行物体を観察・追跡し、同時に地上レーダーによって時速15,000km/hの並外れた速度で検出されました。この事件は南部アフリカにおける最も記録されている接近遭遇事例の一つです。

1977-01-01

コラレスの爆撃：1977年のプラト作戦

1977年、ブラジルの小さな町コラレスは前例のないUFO目撃の波を経験し、目撃者は光線による怪我を報告しました。ブラジル空軍はこれらの事件を調査するためにプラト作戦を開始し、数百の信頼できる証言を記録しました。

1976-01-01

テヘラン空中事件（1976年）

1976年9月18日、イラン空軍はテヘラン上空で検出された正体不明飛行物体を迎撃するため、2機のF-4ファントム戦闘機を発進させた。交戦中、両パイロットは武器システムと通信システムの一時的な故障を報告した。この事件は国家軍事機関が関与したUAP遭遇事例の中で最も良く記録されたケースと考えられている。

1976-01-01

1976年マラケシュ観測事件：未確認物体のレーダー追跡

1976年、モロッコ航空宇宙当局はマグレブ領空で活動する複数の未確認飛行物体のレーダー追跡を記録した。この事件はモロッコの軍事施設を直接巻き込み、北アフリカにおける最も重要な記録された事例の1つとなっている。

1975-01-01

ロリング空軍基地事件（1975年）

1975年10月、未確認飛行物体がメイン州のロリング空軍基地上を飛行し、核兵器貯蔵施設に危険なほど接近しました。この事件は最高度のセキュリティアラートを引き起こし、機密軍事施設に関連する最も記録された事例の1つのままです。

1974-01-01

1974年デンマーク事件：レーダーで確認された正体不明物体

1974年、デンマーク空軍はデンマーク領空で高速で飛行する複数の正体不明物体の観測を記録し、信頼性の高い軍事レーダーデータによって確認されました。この注目すべき事件は、スカンジナビアの民間および軍事航空における最も文書化されたファイルの1つとして今なお存在しています。

1973-01-01

コイン・ヘリコプター事件（1973年）

1973年10月18日、ローレンス・コイン機長が操縦する軍用UH-1ヘリコプターが、円筒形の未確認飛行物体との近距離遭遇の舞台となった。オハイオ州で発生したこの事件は、現代のUFO研究史上最も記録が多く信憑性の高い事件の一つとなった。

1968-01-01

マイノット空軍基地事件（1968年）

1968年10月24日、North Dakotaのマイノット空軍基地の地上および飛行乗員が、未確認飛行物体を数時間同時に観察および追跡しました。B-52爆撃機と軍用レーダーを含むこの事件は、アメリカの飛行物体学史上最も記録されている事例の1つです。

1967-01-01

シャグハーバー事件

1967年10月4日、多数の目撃者とカナダ海軍ダイバーが、ノバスコシア州シャグハーバーの海域に沈む正体不明の物体を記録しました。この事件は、信頼できる目撃者と公式調査を含むカナダで最も信頼性の高い未確認飛行物体観察事例の1つのままです。

1965-01-01

エドワーズ空軍基地事件 - 1965年10月7日

1965年10月7日、米国の主要な軍事空軍基地とその戦闘機パイロットが、同時に未確認飛行物体を観察しました。この事件は、同じ時期の他の事例ほど詳細に記録されていませんが、資格のある軍事要員を含む信頼できる証言を代表しています。

1957-01-01

RB-47事件：UFOが1,100km以上を追跡

1957年7月、米空軍のRB-47偵察爆撃機は、レーダーと視覚観察で同時に探知された正体不明の物体に1,100キロメートル以上追跡されました。この事件は軍事航空の歴史における最も信頼できる文書化されたUFO遭遇の一つと考えられています。

1956-01-01

1956年北海観測事件：NATO事件

冷戦中の1956年、NATO軍部隊は北海沿岸の未確認の水中物体を発見・追跡していたと言われています。この事件には、潜水艦、哨戒機、沿岸レーダー監視ステーションが関与しており、西側情報機関内で大きな関心を生み出しました。

1956-01-01

レイクンヒース-ベントウォーターズ事件（1956年）

1956年8月、イギリスのレイクンヒース空軍基地のレーダーが、異常な速度で移動する未確認飛行物体を検知しました。これらの現象を迎撃するためにベノム戦闘機が動員され、信頼できる軍事目撃者によってレーダー観測が確認されました。

1952-01-01

ラムシュタイン空軍基地での目撃、1952年

1952年7月29日、西ドイツのラムシュタイン空軍基地に駐留していた複数のアメリカ軍高級将校が、高高度を飛行する6つの発光円盤を目撃しました。この事件は1952年のUFO目撃波の一部であり、説明のつかない航空現象報告が最も激しかった時期の一つです。

1952-01-01

羽田空港事件（1952年）

1952年8月5日、Tokyoのhaneda Airportに駐留する米軍がレーダーで未確認飛行物体を20分間追跡しました。この事件はJapanで行われた一連の観察の一部であり、戦後最も文書化されたケースの1つです。

1951-01-01

1951年朝鮮観測事件：B-29の金属円盤

1951年10月、朝鮮戦争中、アメリカのB-29爆撃機の乗員は、円盤形で金属製の未確認飛行物体が自機と編隊飛行しているのを目撃しました。この事件は適格な軍事証人によって良好に文書化されており、アメリカ軍事航空における最も興味深い事例の一つとして今なお存在しています。

1948-01-01

福岡観測事件（1948年）- 超音速物体の追跡

1948年10月15日、日本の福岡上空での偵察任務中に、米国空軍のF-61戦闘機が正体不明の飛行物体を追跡した。その物体は異常な飛行能力を示し、特にマッハ1以上と推定される速度でジェット戦闘機を上回る能力を持っていた。

1948-01-01

ゴーマン航空戦闘 - ファーゴ1948

1948年10月1日、ノースダコタ州空軍州兵団のパイロットであるGeorge D. Gorman中尉は、日常的な飛行中にファーゴ上空で正体不明の光を27分間追跡しました。この事件は、軍事パイロットを巻き込んだ最初の接近遭遇事例の1つであり、かなりのメディア注目を集め、ユーフォロジーの古典的事例として今も残っています。

1948-01-01

マントル事件：UAP追跡による初の戦闘機パイロット死亡事件

1948年1月7日、アメリカ空軍のトーマス・マントル大尉がケンタッキー州上空の未確認飛行物体を追跡中に死亡した。この事件は、UAP目撃と公式に関連付けられた軍事パイロットの初の死亡事件であり、UFO学研究の象徴的な事例となり、数十年後も議論が続いている。

1942-01-01

ロサンゼルス上空の戦闘（1942年）

1942年2月25日、真珠湾攻撃の数ヶ月後、アメリカ軍はロサンゼルス上空に停止している正体不明飛行物体に対して約1,400発の対空砲弾を発射しました。この広く報道された事件は、アメリカの第二次世界大戦史における最も重要な航空事件の一つであり、未確認飛行物体についての議論を今も続けています。